现代都市连载
《扶摇直上》这本书大家都在找,其实这是一本给力小说,小说的主人公是赵泗嬴政,讲述了穿越大秦,成为出海为始皇求长生药船队的一名船员......飘洋八年,终回故土,成为大秦第一位海归。嬴政:可有仙山?可有仙人?可有仙药?赵泗:无......始皇帝:无功而返,此乃死罪......赵泗:“臣有物要献!”说罢,赵泗摊开一块破布,掏出几袋子皱巴巴的种子。“陛下,此乃世界地图,大秦尚未四海归一,此乃红薯土豆,亩产千斤!此乃......
主角:赵泗嬴政 更新:2025-02-22 13:29:00
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眼下的始皇帝也在蒙毅的陪同下用膳。
屏风之上,悬着赵泗亲手绘制的世界地图。
案几之上,是被始皇帝盘的秃噜皮的红薯土豆。
“陛下,琅琊十六艘大船已经修缮完毕,其余四艘,仍在建造之中,等到建造完成,估摸还得五六个月。”蒙毅开口道。
实际上一艘海船从开始建造到入水周期很长,平均建造周期在三五年左右,主要是因为建造船体的木材需要各种工艺,同时还需要时间阴干等……
但是这次始皇帝只要求再添四艘海船补齐二十艘,故而很多方面都可以省略。
譬如需要长时间阴干的木材等,可以直接从其他船上拆,亦或者直接挪用阴干处理完毕的木材……
不是什么大数目,不用从零开始,琅琊当地因为徐福多次出海的原因,本就有建造海船的经验,材料达标的情况下只需要组装即可。
“嗯……”始皇帝应了一声,并没有作答,而是安心用膳。
蒙毅心里知道,始皇帝多半是因为赵泗的归来和带回来的消息,对海上起了想法。
陇西那边,蒙恬已经将匈奴驱逐出河套地区进无可进。
再继续兵力推进不是不行,但是剩下的地方都是荒芜之地,又无险可守,战线拉的太长了,现在虽然大秦占据了最为肥沃的河套地区,但是迄今为止依旧是中央在通过秦直道在向陇西输血。
至于百越,任嚣赵佗那边进展不算太大。
任嚣赵佗奉行和辑百越的政治策略,进度颇为缓慢,虽然始皇帝不太乐意,但是对于百越确实没有更好的办法。
最开始确实强攻百越过一次,屠睢带领三十万秦军进击百越,击毙西瓯部落首领“译吁宋”并占据了番禺一带的广东地区。
但在以后的推进战争中却屡次失利,最终持续了三年的征战以失败告终,连主将屠睢也在战争中被杀。
在此之后,任嚣才闪亮登场。
至于赵佗,屠睢南击百越的时候他是副将。
屠睢之后任嚣主导百越之事,赵佗还是副将。万年老二了属于是。
赵佗的舞台并不在现在,而是在秦二世胡作非为,任嚣病故以后。
不过总的来说,换了一个领导以后,任嚣和赵佗的政治思路一样,二人主导下的百越战场,对比于蒙恬北击匈奴迅速拿下河套地区有所不如,可是每年依旧在稳步推进,只是这个速度太慢了。
南北二地进无可进,始皇帝想要开海无可厚非。
“陛下,驺奉前段日子曾经上书,想要一观海图。”蒙毅思索之后适时开口。
驺奉,驺子驺衍的直系后代。
当代阴阳家不可忽略的人物,秦定水德,政权更替的合理性和解释,就是驺奉负责的。
秦覆周而立,不管怎么说都要有一种官方解释。
邹子的五德终始说就发挥了作用。
邹子提出虞土、夏木、殷金、周火”的解释。
又说,代火者必水。"
正中央是铺设轨道枕木的驰道,两侧则是笔直宽广的马路。
马车既可以驶入驰道,也可以从驰道驶出。
而且值得一提的是,这个时代的战车是一种战争工具。
甚至于仅仅看着面前宽几十米的驰道,赵泗就已经下意识的想出来了它的作用。
正中央的驰道用来高速运输物资粮草兵械,包括战车,也可以在驰道之上直接运输。
两侧宽阔的马路则供步卒骑卒跟随环绕。
一旦遭遇敌袭,有充足的时间反应过来,战车甚至可以从驰道驶出对敌。
轨道大大增加了运输量和运输速度。
而驰道遍布秦国各大主干道,哪怕迄今为止都从未停止修建,拥有完善的轨道马路的建设设施,意味着秦国拥有着极其高速兵力集结能力和精准打击能力。
“南阳没有驰道么?”赵泗问道。
赵泗这个外乡人感慨秦朝驰道的伟大和宽阔情有可原,荆好歹也算是个本地人,却显得也像头一次见的一般。
“南阳自然有,我彼时年幼,寻常百姓便是服役也都是走官道去,若无王令,擅入驰道便是重罪,哪里可能见过?我也只是小时候听过,乡中有伐楚士卒,彼时运输粮草兵士,走的便是驰道。”荆开口解释到。
赵泗了然。
以一个现代人的目光来看,如此广阔平坦且运输能力极强的道路,第一件想到的事情便是商业。
若可放开民用,商道畅通,不知节省多少人力畜力,以秦国驰道的完备情况,只要放开口子,顷刻之间秦国的商品经济就能够大开花。
只不过,秦朝是一个耕战体系的国家,一切都为耕战服务。
赵泗虽然是一个现代人,但是说实话也不敢妄言放开驰道管控作用于商业会不会给秦朝带来良好的变化。
宋朝商业繁荣于世,南宋时期商业氛围更是浓厚,但是宋朝的下场是什么?
赵泗虽然不懂其中缘由,但是也能够知道,商业过度发达在古代并非就是一件好事。
赵泗毕竟是一个外乡人,有一定的自知之明是赵泗的一个优点。
哪怕他穿越大秦已经八年之久,但是并没有实实际际真真切切的在这个时代生活过,没有体验,就没有发言权。
驰道行进,确实比较快,当然,坐车再怎么也比不上骑马,驰道的优势还是在于运输上。
赵泗并不会骑马,只能老老实实乘坐车架。
好在,车架行驶在轨道之上,并不颠簸,十分平稳。
一路上走了许久,赵泗打量着大秦的风土人情。
一直约莫到了天色渐晚,车架才在蒙毅的带领之下于驿站停下。
和驰道一样,驰道上的驿站也刷新了赵泗的认知。
无他,太大了……
大到用驿站称呼都有些不合适,甚至可以称呼为军需供养处。"
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